亮麗的財務報表為這個新興行業帶來了更多想象，中國租車市場即將迎來大爆發。

　　 香港上市的神州租車給投資者帶來了不錯的消息。其第三季度財報顯示，這個“中國較大的租車公司”實現營收7.6億元，同比增長20.4%，利潤為4.37億元，較去年同期增加60.2%。這也是該公司上市后次發布財報。

　　 財報還顯示，截至9月30日，神州租車的可租車保有量為57745輛車，比三個月前增加了5247輛車，也就是說三個月內，車隊規模擴張了10%。

　　 近半年，中國租車市場火爆異常。先是在9月19日，神州租車在香港掛牌上市，融資34.5億港元(7.7583, -0.0024, -0.03%)，成為中國汽車租賃股，上市日股價漲幅近29%。11月18日，國內排名第二的租車公司一嗨租車登陸紐交所，收盤價計算，一嗨租車市值為6.65億美元。

　　 這只是中國租車行業發展的一個側面。羅蘭貝格數據顯示，中國租車市場規模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年復合增長率為29%；車隊數量則從2008年的10萬輛增至2013年36.9萬輛，復合增長30%。預計2018年中國租車市場規模將增至650億元，車隊數量達到77.9萬輛。

　　 快速崛起的租車市場和中國的人口特色密切相關。羅蘭貝格的數據顯示，2012年日本、美國、韓國、巴西的租車滲透率分別為2.5%、1.6%、1.4%和1.3%，因為起步較晚，我國的租車市場滲透率目前只有0.4%。

　　 現在中國人均GDP不到1萬美元的時候，北京、上海已經實行了限牌政策。面對交通擁擠的頑疾，不得不對人口密度過大的城市實行這樣降低城市交通壓力的措施。這就必然推高城市自持車輛的成本同時降低購車者帶來的便利性和舒適度。所以這需要有更多的租車公司來滿足人們日常用車的需求，從這個數據看，中國未來租車市場可能比美國更大。

　　 這部分因“限號、限行”而增長起來的業務被租車公司劃歸為“短租”行列。短租是指低于90天租期租賃方式，主要服務于商旅和休閑游客戶。數據顯示，2013年中國持有駕照人數約為3.28億人，而中國有近14億人口，未來還會增加幾億駕照持有人。另一方面，駕照持有人數和私家車保有量也還有巨大差距。隨著中國駕照持有人數的增加，以及旅游人數的快速增加和旅游消費能力的大幅提高，這給短租汽車市場提供了很大的發展空間。

與“短租”相對應的是“長租”客戶。長租是指租賃期超過90天的租賃方式，針對的客戶一般是機構和企業客戶。中國長租汽車市場規模從2008年70億元增至2013年240億元，年復合增長28%；預計2018年到400億元，年復合增長11%。隨著中國企業用車的增長和公務用車（目前保有量約400萬輛）的改革，中國的長租汽車市場也會繼續快速增長。

　　 今天，在這個以“重資本、拼規模”著稱的行業內，神州租車占據了龍頭位置，2013年神州租車車隊規模為5.7萬輛，居中國租車公司的位置，是第二名一嗨租車的4倍，是第二名到第十名的1.5倍。

　　 但是，中國租車市場相對分散，目前國內前五大租車公司的市場占有率僅為14%。而美國、德國、巴西前五大租車公司的市場占有率分別達到95%，91%和58%。橫向對比就不難發現，中國的租車寡頭市場還遠未形成，而這或許是神州、一嗨等租車公司下一步要發展的目標。

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